Как заработать деньги на своей фуре


как заработать деньги на своей фуре

У меня, Мокий Парменыч, ничего заветного нет; найду выгоду, так все продам, что угодно. Да и вообще для всех, кто подумывает об открытии своего малого бизнеса любогобудет повод задуматься, пока не поздно.

А и для тех, кто уже предприниматель, кто как заработать деньги на своей фуре возит, тоже будет полезно подумать: а не пришло ли время завязать? Миф или возможность? Что это на самом деле: миф или реальная возможность? А может это только легенда из романтических и опасных, но навсегда ушедших х? То есть, да — с одной стороны тогда был реальный дефицит автотранспорта, но с другой — большая часть этих звонивших, узнав цену, отказывалась, — ведь платёжеспособность населения была очень низкая.

ДАЛЬНОБОЙ СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ на Грузоперевозках Расходы на Грузовом Автомобиле

Они, так же как и первые водители-частники, размещали номера телефонов в рекламных газетах, а затем нарабатывали клиентуру с той и с другой стороны. С диспетчерами тогда было удобнее работать ещё и потому, что не было мобильной связи, и если у тебя никого не было дома, клиенты не могли с тобой связаться.

А так — когда появлялась возможность, ты звонил диспетчеру и узнавал, есть ли заказы, либо он брал их для тебя и звонил тебе, когда ты был у телефона.

Комментарии

В то же время начало развиваться малое предпринимательство и появились первые бизнесмены — торговцы пивом, молочкой, книгами, самодельной водкой, цветными металлами Работы для грузоперевозчиков стало достаточно, и платили хорошо. Просто мы жили немного лучше большинства полунищего населения страны — вот и всё. И всё же — всё же хорошее отличие от современной ситуации.

Компания-экспедитор находит заказы, платит НДС, страхует грузы и, по сути, кредитует мелких перевозчиков. Клиенты платят экспедитору в течение 60 дней, но конечные исполнители получают деньги .

А заключалось оно в том, что вот это вот своё небольшое дельце можно было развивать. Как заработать деньги на своей фуре помогающим фактором тут был Риски при опционе те времена, чтобы делать дело, надо было уметь прежде всего не вкладывать средства, а доставать средства. Кредитов и лизингов ещё не было; техники в свободной продаже было совсем мало; магазинов запчастей и автосервисов поначалу тоже.

Приходилось крутиться — заводить знакомства на автобазах, в воинских частях, в ГАИ Другие шли иным путём, занимая деньги у, как бы сейчас сказали, сомнительных источников, что было крайне рискованно ведь тогда использовались не электронные требования, а электрические — то есть утюги и паяльники— зато можно было купить машину на ходу.

Так или иначе, именно дефицитом денег, товаров и услуг те времена серьёзно отличались от нынешних, и, как ни странно на первый взгляд, именно это давало возможность при определённых талантах, навыках и упорстве развивать дело и даже понемногу увеличивать количество техники. Но, постепенно в стране появилось то, чего, так сказать, не доставало, а особенно — свободные деньги, из-за чего вход в данный бизнес сильно упростился, и в перевозках началась сильная конкуренция.

Кто-то удивится, но когда в ! Зачем работать или за что работать? Ну так а сейчас-то можно что-то заработать на своём грузовике? Перед этим вопросом надо поставить другой вопрос: а реально ли вообще заранее просчитать доход от авто-грузо-перевозок?

С другой — так сложнее сравнивать свои доходы с зарплатами наёмных водителей, а ведь это как раз то, что мы хотим выяснить: стоит ли покупать свой грузовик?

Тут-то сразу и выясняется, что более-менее правильно предсказать свои доходы при найме на работу можно, а вот при покупке своего транспорта —. То есть, когда ты приходишь устраиваться на работу, тебе говорят: если будете работать так-то и столько-то, ваша зарплата будет, скажем, рублей в месяц.

Далее ты идёшь пообщаться с теми, кто тут уже работает, и они более-менее подтверждают: да, так и есть — полтос в месяц у нас выходит. Так это или не так на самом деле, тебе становится ясно уже после первого месяца работы.

Заработок на фуре при международных перевозках грузов

Ну может после двух, если в условиях есть что-нибудь типа стажировки. И, хочу заметить, что работая наёмником, ты получаешь свою зарплату навсегда, то есть сразу забираешь её себе и тратишь на свои личные потребности.

Когда же ты впрягаешься в перевозки как частник и покупаешь грузовик, ты не только не можешь знать, сколько заработаешь, но и заработаешь. Даже если тебя ждут стабильные клиенты, и при этом ты не новичок и знаешь всю эту перевозочную как заработать деньги на своей фуре, а также знаешь про все обязательные расходы и способен правильно рассчитать годовые доходы, ты не сможешь точно сказать, в какой степени эти доходы покроют разницу в цене твоего грузовика ну или сцепки в момент покупки и в момент продажи.

Потому что ты запросто можешь потерять несколько сот тысяч из-за падения цены, особенно если машина более-менее свежая про новые же сейчас вообще нет смысла говорить. И причиной падения может стать не утрата внешнего блеска, а какое-нибудь постановление правительства или экономический кризис как это, например, в своё время случилось с метровыми паровозами.

Такой страницы у нас нет

Так вот, даже если, занявшись перевозками как бизнесом ты что-то и заработаешь, эти доходы станут видны только после продажи грузовика и уплаты всех обязательств. Радужный опцион подчёркиваю: только когда тебе отдадут деньги за проданный транспорт, и когда ты уплатишь текущие страховые взносы, налоги и прочие долги, кстати, теперь вот ещё надо сдавать блок СКЗИ тахографа, а также бортовое устройство Платона Потому что они не считают.

У нас ведь как: сходил в рейс — вычел топливо, затем умножил остаток на количество рейсов, причём не на то количество рейсов, которое реально было, а на то, которое якобы будет хотя на самом деле, конечно же, столько рейсов не будет — и можно рассказывать всем, сколько ты отбиваешь за месяц.

как заработать деньги на своей фуре

Но топливо — это только то, что видно сразу, а ведь существует ещё масса расходов не таких явных, но не менее реальных. Поэтому посчитаем-ка все расходы. Расходы Поскольку машины разные, работа разная, климат разный и ещё много чего разного, представленный здесь список расходов усреднённый и не полный.

Но он, как говорится в фильмах, основан на реальных событиях. Расходы автоперевозчика есть смысл разделить на три вида: 1. Постоянные расходы — не зависящие от того, ездишь ты или стоишь. Рейсовые расходы — это в основном постоянные эксплуатационные расходы, но. Лучше сказать так: это то, что расходуется во время движения автомобиля — в рейсах, в поездках. Плавающие расходы — непредсказуемые, порой очень серьёзные, коварные, и обязательно случающиеся.

На них всегда должна оставаться некоторая подстраховочная сумма.

  1. Как начать бизнес дальнобойных грузоперевозок с нуля - Блог Билайн для предпринимателей
  2. Выгодно ли иметь свою фуру и заниматься грузоперевозками: сколько можно заработать
  3. Легкий заработок реальных денег
  4. Как заработать на грузовой фуре. Как найти клиентов на грузовой транспорт.
  5. Опционы прибыли на фортс

Итак, 1. Постоянные расходы — это те, которые ты будешь платить обязательно — независимо от наличия или отсутствия у тебя работы и доходов. Это довольно серьёзные платежи, которые делают, как правило, раз в год и о которых частенько забывают и не учитывают как будто их платит кто-то другой?

В этом первом списке сначала пишем все суммы за год, в конце его делим всё на 12 месяцев. Конечно, не всем они нужны, но всё же во многих ситуациях требуются. Если он ещё не установлен, то его стоимость более тоже можно поделить на годы эксплуатации.

Заработок на фуре при междугородных перевозках

Здесь я сделаю небольшое, но очень важное отступление. Если у тебя нет места, оборудования и навыков для самостоятельного ремонта — даже близко не подходи к частным грузоперевозкам. Это тебе не Европа, где грузовик сам себя диагностирует, сам себе вызывает мастера по телефону, и где, самое главное, на всё это есть деньги. У тебя обязательно должно быть место на стоянке с ремзоной, ну или свой частный участок, куда можно впихнуть автопоезд, и где ты сможешь хранить свои: инструменты, электроинструменты, сварку, приспособления, запчасти, колёса Хочу обратить внимание на то, что самостоятельный ремонт — это порой даже не столько экономия на оплате автосервиса, сколько экономия времени.

Выгодно ли работать на своей фуре?

Особенно это актуально для починки поломок, не требующих квалифицированного ремонта, но случающихся весьма часто, типа: приварить отваливающийся брызговик, просверлить и закрепить какой-нибудь кронштейн и тому подобное.

Но об экономии времени, а точнее о его нехватке, поговорим чуть позже. Заканчиваю про первый вид расходов, напомню — это постоянные обязательные расходы, не зависящие от того, работаешь ты. Сюда же нужно было бы вписать и выплаты по кредитам и лизингам, но поскольку их наличие делает данный бизнес совершенно бессмысленным, то и рассматривать этот вариант мы здесь не будем. И, скорее всего, минус наработанные клиенты, которые за это время найдут других, таких же как ты — честных, обязательных, пунктуальных и выгодных перевозчиков.

Как заработать деньги на своей фуре ты думаешь — ты такой единственный? Рейсовые и постоянные эксплуатационные расходы В этом втором списке пишем расходы сразу за месяц. Для расчёта я взял средний пробег км в месяц. На самом деле, если основываться на реальном многолетнем опыте эксплуатации по дорогам европейской части России — эта цифра даже завышена. Но в реальности одиночному водителю-частнику делать, например, 5 рейсов Питер-Москва-Питер — уже довольно проблематично.

Так что 34 на — это ещё довольно таки оптимистичный расчёт. Эти расходы обязательно будут и не сомневайсяно они индивидуальны, поэтому тут невозможно приводить конкретные суммы, а — только общий порядок.

как заработать деньги на своей фуре

Предсказать какие-то из них в принципе можно, например те, что касаются технической части. Ну например, с двигателем — по определённым внешним признакам или по результатам диагностики можно определить, что скоро с ним придётся делать то-то и то-то.

Другие неожиданно возникающие расходы, например — покрытие стоимости повреждённого груза — предусмотреть сложно. Для решения таких проблем у тебя всегда должны быть зарезервированы деньги, иначе, когда это случится, ты станешь метаться — где бы их найти, и у тебя получится длительный простой.

Лучшие комментарии

То есть такие ситуации, когда что-то неожиданно выходит из строя. Ты легко можешь попасть тысяч наа то и на Даже если умеешь всё делать. Запчасти на грузовики стоят очень дорого. Ты запросто можешь в каком-нибудь месте разгрузки впотьмах наехать на торчащую из бетонной плиты арматуру и в момент попасть тысяч на двадцать — столько сейчас в среднем стоит одно колесо для грузовика или прицепа.

Для предпринимателя эти штрафы начинаются со ста как заработать деньги на своей фуре рублей. Причём, чтобы попасть на такой штраф, вовсе не обязательно тянуть трал с экскаватором.

Достаточно просто небольшого смещения обычного груза в обычном кузове. Очень много народу попало и продолжает попадать на бананах, мороженом, стройматериалах и других нежных и не очень грузах, а также на пересчёте количества мест.

₽ Финансировать «Дальнобой.Про»

Здесь уместно напомнить, что Индивидуальный Предприниматель ИП несёт ответственность по обязательствам связанным с предпринимательской деятельностью всем своим личным имуществом, в том числе и тем, которое не используется в предпринимательской деятельности правда, за некоторыми исключениями указанными в Статье ГПК РФ. Сложно найти водителя, который бы за несколько лет работы ни разу не поучаствовал в ДТП.

Причём, здесь — очевидная закономерность: чем больше времени ты будешь проводить на дороге, тем больше будет вероятность нежелательного физического контакта с другим участником движения. Смогут ли этой вероятности противостоять твои опыт и чутьё? Трассы и всё пространство рядом с ними — очень притягательные места для преступников хотя мелочи могут тырить и коллеги-водителиа сам грузовик — весьма уязвимый объект из-за своих габаритов.

Украсть могут всё, что можно: слить, открутить, срезать или вытащить: топливо, запаску, аккумуляторы, фонарь, пробку заливной горловины, деньги, документы, ну и, конечно, сам груз.

  • Дармовозы и дальнобойщики-короли.
  • Закинуть деньги на биткоин
  • Ethereum принцип работы
  • Как найти клиентов на грузовой транспорт.
  • Простые рабочие стратегии на бинарных опционах
  • Недостатки реальных опционов
  • Выясним особенности такого бизнеса, определим степень его рентабельности, основные способы поиска клиентов и рассмотрим разные ситуации, с которыми может столкнуться каждый начинающий дальнобойщик-предприниматель.

А по-простому — кидалово со стороны заказчика. Любой из этих расходов может привести к тому, что месяц-другой твоей работы превратятся в ничто. Вообще, трудно привести другой пример настолько рискованного бизнеса. И при всём при этом в данной сфере как заработать деньги на своей фуре практически не используется страхование Как я сказал, этот список расходов не полный и усреднённый.

Он может быть откорректирован с вашей помощью. И каждый может примерить его на себя — подставить в него свои данные и пересчитать. Таким образом определилось, что каждый километр тебе будет стоить 24 рубля. То есть, чтобы у тебя оставалось рублей в месяц, тебе всегда должны платить минимум 34 рубля за км. На круг, естественно Найти такую работёнку можно, и вроде бы что-то должно получаться, если Любые действия по обслуживанию автомобиля, по поиску запчастей, по поиску работы, по оформлению документов, по урегулированию проблем с клиентами, по выяснению отношений с государством, и прочее, прочее, прочее — вся эта работа не просто не оплачивается, но ещё и отнимает время у собственно самих перевозок, у собственно зарабатывания денег.

Начнём с расходов, о которых только-что говорилось. Почти все они имеют эту вторую неприятную сторону: когда ты за что-то платишь, ты теряешь не только деньги, но и время!

В этой статье мы приведем общие подсчеты. Следует сразу отметить, что сам факт покупки автомобиля ничего еще не дает, кроме головной боли.

Из такой сопутствующей деятельности больше всего времени уходит, конечно, на ремонт. Только на то, чтобы найти какую-нибудь запчасть и съездить за ней, может уйти не один день. А бывает, что приходится и заказывать Если то, что сломалось, ты никогда не чинил сам, тебе придётся лезть в интернет, искать и изучать, как это сделать. Порой, что-то в ремонте начинает идти не так, и приходится ехать за недостающим инструментом, либо искать сервис, где тебе это смогут починить.